Im Zuge des Neubaus der Kaiserschleuse stellten wir zum Lastabtrag der Auftriebs- und Gewichtskräfte im Bereich der Torkammern und der Drempel der Schleusenhäupter insgesamt 905 Stück GEWI-Verpresspfähle von bis zu 36,50 m Länge je Pfahl her. Die Kammerwand West der Schleuse sicherten wir im Bereich des alten Außenhauptes mit 65 Stück GEWI-Dauerankern. Auch die Gründung des als Pingelturm bekannten Leuchtturmes wurde von uns nachträglich durch TITAN-Pfähle ertüchtigt.

Überprüfung der Gruppentragwirkung von Verpresspfählen im Zuge der Bauplanungsphase. Gleichzeitige Zugprüfung von 5 Stück Verpresspfählen, System Dywidag, Einzellänge: 18 m, mit Zuglasten von ca. 1900 kN am Einzelpfahl und einer Gesamtzuglast von ca. 9000 kN. Die elastischen und bleibenden Verschiebungen der Pfähle sowie die Hebungen des Baugrundes wurden von belastungsfreien Standorten gemessen. Um Aussagen über die Zugkraftverteilung im Boden zu ermöglichen, wurden die Bewertungsstäbe der Pfähle mit Dehnungsaufnehmern bestückt.

Sicherung des Spundwandtroges für den Eisenbahntunnel in Giesenburg, Niederlande, gegen Auftriebskräfte. Erstmalig in unserer Firmenhistorie führten wir unsere Arbeiten aufgrund eines Sondervorschlags von zwei fahrbaren Arbeitsbühnen mit vier Bohreinheiten gleichzeitig aus. Zur Lösung unserer Aufgabe stellten wir 1.674 Stück Verpresspfähle vom Typ TITAN 103/78 mit Einzellängen von 13 bis 24 m, Gebrauchslast bis zu 1100 kN, her.

Verankerung der Unterwasserbetonsohle zur Auftriebsicherung für die geplante Unterführung der BAB A281 unter der Eisenbahn und Bundesstraße B75. Die Arbeiten wurden von einem Wasserponton aus und ohne Taucherhilfe durchgeführt.