Wasserseitige Verankerung und Tiefgründung der HWS-Anlage am Binnenhafen Schaartor im Zuge der Neugestaltung der Uferpromenade mit GEWI-Verpresspfählen, Typ 63,5 DKS.
Gründung von Kühlwasserleitungen am Los C 112 am CFPP Wilhelmshaven
Im Rüstersieler Groden direkt am Deich zum Jadefahrwasser entsteht eines der mordernsten Steinkohlekraftwerke Europas. Ab 2012 soll der laufende Betrieb aufgenommen werden. Im Rahmen dieses Bauvorhabens beteiligte sich Neidhardt Grundbau mit der Herstellung der Gründung von Kühlwasserleitungen in der Headerbaugrube am Los C 112. Diese umfasste die Einbringung von insgesamt 283 Pfählen des Systems GEWI-Plus mit Durchmesser 75 mm.
Im Zuge des Neubaus der Kaiserschleuse stellten wir zum Lastabtrag der Auftriebs- und Gewichtskräfte im Bereich der Torkammern und der Drempel der Schleusenhäupter insgesamt 905 Stück GEWI-Verpresspfähle von bis zu 36,50 m Länge je Pfahl her. Die Kammerwand West der Schleuse sicherten wir im Bereich des alten Außenhauptes mit 65 Stück GEWI-Dauerankern. Auch die Gründung des als Pingelturm bekannten Leuchtturmes wurde von uns nachträglich durch TITAN-Pfähle ertüchtigt.
Tiefgründung des „Star Flyer“ Karussells im Kopenhagener Tivoli Freizeitpark. Die Herstellung der 24 doppelt korrosionsgeschützten Gewi-Verpresspfähle erfolgte mit zwei Bohrgeräten. Aufgrund des harten Kalk- bzw. Felsgesteins wählten wir ein Überlagerungsbohrverfahren mit Imlochhammer.
Rückverankerung einer Spritzbetonwand zur Sicherung der Böschung am Westportal des Schottenbergtunnels mittels Erdnägeln sowie Verankerung der seitlichen Stützmauer der Tunnelröhre am Ostportal. Die beengten Arbeitsräume machten den Einsatz von Hebezeugen zum Einbau erforderlich.
Überprüfung der Gruppentragwirkung von Verpresspfählen im Zuge der Bauplanungsphase. Gleichzeitige Zugprüfung von 5 Stück Verpresspfählen, System Dywidag, Einzellänge: 18 m, mit Zuglasten von ca. 1900 kN am Einzelpfahl und einer Gesamtzuglast von ca. 9000 kN. Die elastischen und bleibenden Verschiebungen der Pfähle sowie die Hebungen des Baugrundes wurden von belastungsfreien Standorten gemessen. Um Aussagen über die Zugkraftverteilung im Boden zu ermöglichen, wurden die Bewertungsstäbe der Pfähle mit Dehnungsaufnehmern bestückt.
Auch am Neubau des Unilever Hauptverwaltungsgebäudes in der Hamburger Hafencity waren wir beteiligt. Während des Anlegens der Queen Mary 2 am neuen Cruise Terminal führten wir die Schrägpfahlgründung zur Aufnahme der Horizontalkräfte einer kombinierten Tiefgründung.
Gründung eines Sendemastes in ca. 2900 m Höhe auf der Zugspitze. Durchführung der Arbeiten im Winter unter extremen Witterungsbedingungen und bei schwierigsten Transporten im Dauerfrostgebiet. Im Schutze eines Arbeitszeltes stellten wir Felsbolzen her.
Tiefgründung der Dachkontruktion des Zentral-Omnibus-Bahnhofs in Hamburg. Unsere Pfähle mussten nicht nur den Gewichtsdruck in tragfähige Bodenschichten ableiten sondern vielmehr auch wechselhafte Windlasten aufnehmen, so dass wir unsere Pfähle entsprechend auf Druck- und Zugbelastungen ausrichten mussten.
Dauerhafte Verankerung der Tribünen des Fritz-Walter-Stadions. Die Arbeiten wurden jeweils während der Bundesliga Sommerpausen 2004 und 2005 durchgeführt.
